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Come scegliere un sensore di parcheggio per l’auto. Consigli utili


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Parktronic è un dispositivo appositamente progettato, che semplifica notevolmente il processo di parcheggio della vostra auto. Si tratta di un radar a ultrasuoni, che scansiona accuratamente l’intera area circostante l’auto. Di conseguenza, quando viene rilevato un ostacolo, il parktronic reagisce immediatamente e informa il proprietario del veicolo.

I modelli più moderni possono calcolare in dettaglio la distanza da questo ostacolo e mostrare quando è diventato critico.

A volte si sente dire che i sensori di parcheggio si dividono in anteriori e posteriori. Cos’è un parktronic posteriore o anteriore? In realtà, non è tanto una categorizzazione quanto semplicemente indicare dove è installato il sensore. L’opzione migliore è una combinazione di posizione dei sensori, quando i sistemi di rilevamento degli ostacoli sono collocati sia davanti che dietro l’auto sul paraurti.

Il principio di funzionamento dei sensori di parcheggio è quello di elaborare i segnali dai sensori senza fili di trasmissione-ricezione, installati sul paraurti dell’auto, da un’unità elettronica e di presentarli su un display in una forma conveniente per il conducente.

Nei sensori di parcheggio più semplici l’informazione è un segnale audio intermittente, la cui frequenza di interruzione aumenta quando l’auto si avvicina a un ostacolo.

Illustrazione dei sensori di parcheggio da tuttoautoricambi.it

Nei sensori di parcheggio più comuni l’informazione del segnale sonoro è completata da un monitor o display, che visualizza la distanza dall’ostacolo in metri, sia graficamente che in forma grafica e digitale. Nei modelli costosi di sensori di parcheggio c’è una videocamera aggiuntiva, la cui lente deve essere pulita dallo sporco, il che in pratica annulla tutti i suoi vantaggi. 

Ci sono due tipi di sensori di distanza utilizzati nei sensori di parcheggio: a nastro e a ultrasuoni. I sensori a nastro sono una banda metallica, montata all’interno del paraurti, rileva un ostacolo solo a una distanza inferiore a 30 cm e non funzionano bene in un ambiente umido, quindi non sono praticamente utilizzati.

Alcune delle cause più comuni di malfunzionamento dei sensori sono le seguenti:

  • difetto di fabbrica;
  • ingresso di umidità, che può portare alla corrosione e al cedimento strutturale;
  • malfunzionamento dell’impianto elettrico del veicolo;
  • guasto del modulo elettrico incorporato;
  • superficie di lavoro sporca;
  • danni meccanici causati da un impatto durante una collisione.

Per smontare il sensore, la prima cosa da fare è ottenere l’accesso ad esso. Molto probabilmente, sarà necessario rimuovere il paraurti. Se il sensore è semplicemente incollato al paraurti, sarà necessario un trattamento speciale della superficie. Una volta che il sensore è stato rimosso, bisogna scollegarlo dal connettore.

Con l’installazione di sensori nativi di solito non si hanno mai problemi. Anche se sarà di un colore diverso, può sempre essere riverniciato per abbinare il tono del corpo dell’auto. Allo stesso tempo, ricordate che non ci dovrebbe essere alcuna vernice sull’area di lavoro del sensore, non è consigliabile coprirla da specialisti. Questo può provocare interferenze e alcuni problemi in futuro con le sue prestazioni. Durante l’installazione, si raccomanda di utilizzare un sigillante speciale.

Se stai per collegare un sensore non nativo, devi verificare se i connettori corrispondono. E assicurarsi che la polarità del collegamento corrisponda allo schema.

Soprattutto, è necessario osservare le precauzioni di sicurezza di base. Sensori, nastro metallizzato, fili, contatti devono essere controllati regolarmente, se c’è dello sporco sui sensori e sul nastro, deve essere rimosso, così come l’umidità. Sotto il nastro metallizzato non si deve accumulare umidità o sporcizia. Pertanto, è necessario rimuoverlo periodicamente e pulire l’interno del paraurti.

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